از سال 1769، زمانی که اولین خودرو با موتور بخار در فرانسه ساخته شد، صنعت خودرو برای بیش از دو قرن تکامل یافته است. با پیشرفت جامعه و پیشرفت فناوری، تقاضا برای عملکرد خودرو - از جمله سرعت، ایمنی، راحتی، کارایی انرژی و حفاظت از محیط زیست - همچنان در حال افزایش است. تحقق این اهداف بستگی زیادی به استفاده گسترده از آن دارد اجزای لاستیکی  در وسایل نقلیه اگرچه از نظر بصری برجسته نیستند، اما اینها قطعات لاستیکی نقش مهمی در آب بندی، میرایی ارتعاش، انتقال نیرو، کاهش نویز و پایداری رانندگی دارند. 

یک خودروی استاندارد شامل 300 تا 400 دستگاه مختلف است اجزای لاستیکی ، مانند نوارهای آب بندی , مهر و موم روغن, حلقه های O , صفحات ضد لرزش، و صفحات کنترل ارتعاش ماشین آلات . علیرغم اندازه کوچک آنها، این قطعات مستقیماً بر قابلیت اطمینان عملیاتی و ایمنی خودرو تأثیر می گذارد. اجزای آب بندی، به ویژه، به عنوان هسته اصلی طراحی خودرو در نظر گرفته می شوند. خودروهای سواری مدرن بیش از 240 دستگاه دارند عناصر آب بندی لاستیکی ، به ظاهر ناچیز اما برای ایمنی سیستم ضروری است. به عنوان مثال، نشت ناشی از یک معیوب O-ring لاستیکی  یا مهر و موم روغن در داخل یک خط لوله ممکن است منجر به عواقب شدید شود. 

با ارتقاء صنعتی، نوآوری از اجزای آب بندی لاستیکی  و قطعات لرزش گیر (مانند صفحات میرایی و صفحات کنترل ارتعاش) به بهبود عملکرد کلی خودرو ادامه می دهد. اهمیت فناوری آب بندی به بخش خودرو محدود نمی شود. در سال 2013، یک ماموریت EVA در ایستگاه فضایی بین المللی به دلیل نشت آب در کلاه یک فضانورد خاتمه یافت. ماموریت Shenzhou-10 چین نیز بازرسی های خاصی را انجام داد و جایگزین کرد اجزای آب بندی لاستیکی  در مکانیزم داکینگ آن این حوادث نشان می‌دهد که فناوری آب‌بندی صرفاً یک نیاز صنعتی نیست، بلکه حفاظتی حیاتی از زندگی انسان است. 

همانطور که تولید خودرو به طور فزاینده ای پیچیده می شود، جزء آب بندی لاستیکی و میرایی ارتعاش  صنعت نیز به سمت دقت بالاتر پیش می رود. با این حال، این صنعت با فشارهای دوگانه مواجه است: افزایش هزینه مواد خام و نیروی کار، در حالی که خودروسازان همچنان به اعمال سیستم های مدیریت کیفیت سختگیرانه در کنار کاهش قیمت ها ادامه می دهند. بسیاری از تامین کنندگان متوسط ​​با حداقل حاشیه سود و بار کیفیت سنگین کار می کنند که به شکاف عملکرد بین خودروهای داخلی و خارجی کمک می کند. 

اگرچه اغلب در داخل وسیله نقلیه پنهان می شود، اجزای آب بندی و میرایی لاستیکی  شاخص های کلیدی کیفیت خودرو هستند. در نهایت، عملکرد آب بندی و میرایی یک وسیله نقلیه به کیفیت قابل اعتماد هر یک بستگی دارد O-ring, مهر و موم روغن, نوار آب بندی, صفحه میرایی، و صفحه کنترل ارتعاش . به همان اندازه که کوچک هستند، مسئولیت تضمین ایمنی و راحتی رانندگی را بر عهده دارند.  

محصولات آب بندی لاستیکی خودرو - طبقه بندی

محصولات آب بندی لاستیکی خودرو به طور کلی به شش دسته عمده تقسیم می شوند: 

انواع مختلف از نوارهای آب بندی 

مهر و موم روغن

لیوان ترمز

چکمه های گرد و غبار

دیافراگم های ترمز

حلقه های O 

I. نوارهای آب بندی 

نوارهای آب بندی شامل انواع پنجره، در، سقف، تریم، تعبیه شده، گله دار و روکش شده است. آنها عمدتاً از الاستومرهای پلی الفین ساخته می شوند مانند لاستیک EPDM ، لاستیک های مخلوط و TPE الاستومرهای ترموپلاستیک از مزایای آنها می توان به مقاومت در برابر سایش عالی، مقاومت در برابر آب و هوا، ضریب اصطکاک کم و پردازش نسبتا ساده اشاره کرد. برخی از نوارهای آب بندی حاوی سازه های تقویت کننده هستند که در اشکال مختلف از جمله نوارهای فولادی، نوارهای سیم فولادی بافته شده و نوارهای آلومینیومی موجود هستند.

نوارهای آب بندی خودرو بر اساس دسته بندی می شوند: 

1. انواع 

نوارهای آب بندی درب

نوارهای آب بندی شیشه ای

نوارهای آب بندی درب بیرونی

نوارهای آب بندی رادیاتور

نوارهای آب بندی کاپوت موتور

نوارهای آب بندی درب صندوق عقب

نوارهای آب بندی کانال آب

نوارهای آب بندی داخلی

2. سازه ها 

الف جامد نوارهای آب بندی لاستیکی  (از جمله انواع فوم اسفنجی) 
ب کامپوزیت نوارهای آب بندی لاستیکی  (فوم + لاستیک متراکم) 
ج نوارهای آب بندی کامپوزیت لاستیکی و فلزی
د نوارهای آب بندی گله شده یا تحت درمان با سطح
ه. نوارهای آب بندی کامپوزیت چند لایه (لاستیک + فوم + فلز)

II. مهر و موم روغن 

خودرو مهر و موم روغن  در درجه اول برای آب بندی شفت های دوار یا رفت و برگشتی استفاده می شود. آنها می توانند سرعت چرخش بالا را تحمل کنند، خود آب بندی عالی را ارائه می دهند و عمر طولانی را ارائه می دهند. آنها دقت دارند اجزای لاستیکی به خصوص در موتورها و گیربکس ها. 

تابع

مهر و موم روغن به لطف انعطاف پذیری و چارچوب فلزی پشتیبانی شده، نیروی شعاعی را از طریق لبه آب بندی خود اعمال می کند تا از نشت روان کننده جلوگیری کند در حالی که از ورود آلاینده ها جلوگیری می کند. 

مواد

انتخاب بستگی به دمای کار و سازگاری سیال دارد: 

NBR (لاستیک نیتریل)  

محدوده دما: -40 تا 120 درجه سانتیگراد    

مقاومت روغن خوب

مقرون به صرفه و به طور گسترده برای مهر و موم روغن با درجه استاندارد استفاده می شود

HNBR (لاستیک نیتریل هیدروژنه)  

محدوده دما: -40 تا 175 درجه سانتیگراد    

مقاومت بالا در برابر حرارت، اسید، بنزین و ازن

مقاومت روغن قابل مقایسه با FKM 

برای مهر و موم روغن با کارایی بالا مانند مهر و موم میل لنگ و دنده استفاده می شود

روندهای توسعه

عملکرد بالاتر برای حمایت از نیازهای خودرو در صرفه جویی در انرژی، حفاظت از محیط زیست، راحتی و قابلیت اطمینان

عمر طولانی تر (عدم نشتی تا 150000 کیلومتر)  

رعایت استانداردهای زیست محیطی و IATF 16949 الزامات

III. لیوان ترمز 

سیستم های ترمز از روغن ترمز استفاده می کنند و روغن های ترمز مختلف نیاز به تطبیق دارند لیوان ترمز لاستیکی . لیوان های ترمز که از نظر تاریخی از NBR ساخته شده اند، باید با مایعات مدرن غیر نفتی سازگار باشند.    

بیش از 95 درصد از وسایل نقلیه مدرن استفاده می کنند روغن ترمز مبتنی بر PEG  (گلیکول اترها). سیالات PEG محلول در آب، کم تراکم پذیری و سازگار با لاستیک هستند. لاستیک EPDM برای لیوان ترمز ایده آل است زیرا:

مقاومت بسیار خوبی در برابر روغن ترمز PEG قطبی دارد  

در دمای بالا (تا 150 درجه سانتیگراد) ناشی از اصطکاک در هنگام ترمزهای مکرر عملکرد خوبی دارد.   

مقاومت در برابر آب، خواص دینامیکی و مقاومت در برابر آب و هوا را ارائه می دهد

بنابراین، EPDM ماده غالب برای لیوان ترمز است.

IV. چکمه های گرد و غبار 

اینها عبارتند از چکمه های گرد و غبار مشترک CV و چکمه های گرد و غبار با انتهای قفسه. معمولاً از مواد مختلفی استفاده می شود EPDM ترموپلاستیک , TPV ، و CR (لاستیک کلروپرن). چکمه های گرد و غبار اگرچه ساده هستند، اما به مقاومت در برابر حرارت، مقاومت در برابر سرما، مقاومت در برابر روغن، مقاومت در برابر خستگی، مقاومت در برابر ازن و عملکرد کششی خوب نیاز دارند.

لاستیک CR  به دلیل مقاومت متعادل روغن و عملکرد در دمای پایین به طور گسترده ای استفاده می شود. چکمه های گرد و غبار مبتنی بر EPDM و TPV هر دو در بازار موجود هستند.

V. دیافراگم خودرو 

اینها دیافراگم ها  عملکرد درون محفظه های ترمز، انتقال فشار در سیستم های ترمز خودرو. به عنوان یک جزء رفت و برگشتی که در معرض هوای پرفشار قرار می گیرد، به انعطاف پذیری و پاسخگویی عالی نیاز دارد. 
ماده اولیه است لاستیک طبیعی ، تضمین دوام و ایمنی تحت تغییر شکل مکرر. 

از سال 1769، زمانی که اولین خودرو با موتور بخار در فرانسه ساخته شد، صنعت خودرو برای بیش از دو قرن تکامل یافته است.